柴油機泵作為備受青睞的熱能機械，已成為現代動力機械中較重要的部分，適用于在常溫下有凝固結晶性的柴油機介質(起決定作用的物質)，適用于汽化點需冷卻的介質，也適用于高寒高原地帶介質溫度-80~+250℃輸送溶液介質凝固點（或結晶點溫度）高，具有腐蝕的液體。

　　柴油機泵具有自身的保護功能，主要有超速、低速、低油壓、高冷卻溫度、低氣溫(低于4℃)、低燃油位、低電池電壓、高電池電壓、轉速信號未校準和水泵水壓過低及超流量等預報警；無轉速信號、超速、低速、低油壓、高冷卻溫度、啟動失敗、停機失敗、油壓傳感器開路/短路、水溫傳感器開路/短路、速度傳感器開路/短路、水泵水壓過低及超流量等自動報警。

　　柴油機泵只須采用彈性柱栓式聯軸器進行直連接,具有節(jié)能、故障率低、體積小、安裝簡易、成本低、安全可靠等特點。柴油機泵車直接利用泵組出口端的水流，通過水/水熱交換器和特殊設計的氣/水空氣冷卻器（渦輪增壓機型應用），實現發(fā)動機系統的冷卻，柴油機泵車采用特有的、帶自動排氣系統的機底（機架）油箱結構—利用總成機架造成可儲備供該設備運行4-8小時的油量的油箱，配套高品質的預供油/排氣裝置，使啟動得到有效的保證，并已通過國家消防部門認可。